芜湖轻轨2号线最新消息（持续更新）

2019年9月2日更新：

经过施工人员不分昼夜4个多月的人工开挖，地下段中下穿弋江北路暗挖隧道已全线胜利贯通，这也是芜湖轨道交通建设中的一个关键重要节点。

下穿弋江路隧道位于神山公园站至芜湖火车站区间，是1号线、2号线一期中唯一的暗挖段隧道。

隧道沿站北路东西方向布置，其中左线长约141.5米，右线长约125.9米。8月31日上午9点，走过100多米长的U型槽和明挖箱型结构，记者在左线入口处看到，几十名施工人员挂着笑容，大家拉着横幅、高举鲜艳旗帜热烈庆祝隧道全线胜利贯通。

目前，神山公园站——芜湖火车站区间的主体结构已完成80%。此外，1号线、2号线唯一的地下站芜湖火车站站房正在加紧施工中，预计在国庆节前主体结构封顶。

2018年消息：

　　6月13日凌晨1:14，中铁上海局一公司芜湖轨道交通项目部神芜地下区间明挖暗埋段第一块底板混凝土浇筑顺利完成，该节点标志着本标段重难点控制工程深基坑施工取得了阶段性突破，为车站主体结构全面施工拉开了序幕(如图)。

　　芜湖市轨道交通2号线神山公园站——芜湖火车站区间为地下段，于弋江北路东侧神山公园内入地向南敷设，下穿弋江北路及进站匝道桥后转向西，于站北路南侧再转向南，沿站东路向南敷设，接入芜湖火车站，全长869.578米。

　　从该项目技术部门获悉，神山公园站——芜湖火车站区间主体底板厚度为0.8米，混凝土设计量约14784立方，计划分40段浇筑完成，底板施工主要有钢筋绑扎、模板架设、混凝土浇筑。由于每次浇筑混凝土量较大，主要采用1台天泵对称浇筑，并力求下料均匀，底板分两层灌注并分层振捣。进入6月份以来，该项目克服了深基坑施工风险高难度大、施工场地狭小、交通疏解难度大以及雨季连续降雨等不利因素，积极开展劳动竞赛，组织一切劳动力抢抓工期，高质量地完成了底板钢筋绑扎、模板安装等关键工序，此次底板混凝土浇筑采用C35抗渗P8混凝土，共计210立方。

　　此次第一块底板混凝土浇筑是主体结构的重难点，顺利完成将降低基坑暴露风险，为下一步基坑开挖提供了有利条件。目前，该项目正以良好的施工态势，进一步加快施工节奏，努力建设精品芜湖轻轨.